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Die Zukunft wird kommen, auch, wenn man es sich stellenweise noch nicht vorstellen kann. Vor allem in unseren Innenstädten scheint gigantisches, ungehobenes Potenzial zu schlummern. Das wird einem schmerzlich bewusst, wenn man mit anderen Autofahrenden im Feierabendstau steckt oder ausgedünnte ÖPNV-Fahrpläne die S- oder U-Bahnfahrt zur Abenteuerreise verwandeln.
Wann wird es Flugtaxis geben?
Theoretisch sollte in diesem Sommer ein Pilotprojekt in Paris starten. Anlässlich der Olympischen Sommerspiele sollte ein Heliport in der Nähe des Bahnhofs Austerlitz Start- und Landepunkt für Volocopter-Flugtaxis werden. Die Stadtverwaltung will aber per einstweiliger Verfügung dagegen vorgehen. Als “ökologische Absurdität für Ultrareiche” bezeichnete der Umweltbeauftragte der Stadt, Dan Lert, die Flugtaxis gegenüber Spiegel Online.
Flugtaxis aus Deutschland
Eine Besonderheit der im deutschen Bruchsal gefertigten Volocopter ist, dass sie vollkommen elektrisch betrieben werden. Der Start verläuft außerdem komplett senkrecht. Deswegen werden die Start- und Landepunkte auch ‘Vertiports’ genannt. In Paris waren aktuell nur mit Piloten besetzte Testflüge geplant, da dem Unternehmen noch die Lizenz der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (AESA) fehle. Die Firma gehe aber noch davon aus, dass sie in diesem Jahr mit zertifizierten Flügen starten kann.
Ebenfalls durchstarten will das Flugtaxi-Startup Lillium aus dem bayerischen Oberpfaffenhofen. Im Juli zog die Firma einen Deal mit der staatlichen saudischen Airline Saudi an Land. Die wollen 50 elektrische Lillium-Jets kaufen, mit der Option auf 50 weitere.
Autonom und flexibel mit dem Driveboard von U-Shift
Von der Luft zurück auf den Boden der Tatsachen: bei einem vom Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt entwickelten, autonomen Fahrzeugkonzept namens U-Shift werden Fahrmodul und Transportkapsel voneinander getrennt. Das ermöglicht eine große Flexibilität beim Wechsel zwischen beispielsweise Warentransport oder der Personenbeförderung. Das selbstfahrende Antriebsmodul hat eine U-förmige Aufnahmeschiene, mit der es verschiedene Module relativ simpel auf- und auch wieder abladen kann.
Abzüglich Ladepausen ist auch ein Rund-um-die-Uhr Betrieb theoretisch denkbar, da das fahrerlose Gefährt keinen Lenk- und Ruhezeiten unterliegt. Damit ihr eine Vorstellung des futuristischen Konzepts bekommt, haben wir euch hier einmal ein Video verlinkt (https://www.youtube.com/watch?v=ZJtopEtaGeU). Die Einsatzmöglichkeiten sind groß, genannt werden die Nachtbelieferung, autonome Intra-Logistik und barrierefreier Personentransport. Im richtigen Einsatz ist U-Shift aktuell noch nicht, es laufen noch Erprobungsversuche zur Klärung fahrzeugspezifischer Forschungsfragen.
Ist autonomes Fahren in Deutschland legal?
Überraschenderweise ist die Gesetzeslage zum autonomen Fahren in Deutschland bereits fortgeschritten: im Jahr 2021 wurde ein Gesetz verabschiedet, nachdem autonomen Fahrzeugen die Teilnahme am öffentlichen Straßenverkehr grundsätzlich gestattet wird. An konkreten Ausführungsvorschriften wird aber weiterhin gefeilt. Dementsprechend ist der fahrerlose Straßenverkehr noch keine Realität.
Welche Vorteile bietet autonomes Fahren?
Da menschliches Versagen nach wie vor einer der Hauptgründe für die vielen schweren und tödlichen Unfälle im Straßenverkehr ist, könnte die Streichung des Fahrers aus der Gleichung für einen Rückgang dieser Zahlen sorgen. Diesbezüglich bietet auch die Digitalisierung, Vernetzung und smarte Steuerung von Fahrzeugen und auch Verkehrssignalen großes Potenzial.
